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據統計，國內鐵路和機車使用的各種橡膠材料和部件約有1萬多種，消耗橡膠約10 kt／a。隨著鐵路機車車速的提高，對線路的動力作用急劇增加，引起線路、輪箍及機車行走部分的元件產生劇烈的磨損，鐵路機車各部位對抗震性的要求越來越高，橡膠減震器應用越來越普及，因而減震橡膠制品在機車上的應用品種和數量越來越多。鐵路機車上的減震橡膠制品主要有中央支承橡膠堆體、軸箱拉桿橡膠彈簧體、旁承橡膠堆、電機懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、橡膠空氣彈簧、傳動裝置的弓形橡膠塊和橡膠球鉸、車鉤橡膠緩沖器等。應用于機車上的橡膠減震器，其主要作用是承受壓縮應力、剪切應力和扭轉力矩，以及同時承受2種或2種以上的應力復合作用。

    隨著我國鐵路建設的飛速發展，鐵路軌枕也由枕木逐漸改換為混凝土軌枕。改換后雖然軌枕的使用壽命延長，軌道框架結構的穩定性提高，但軌道的彈性顯著下降，造成了軌道對輪軌沖擊的緩沖性變劣。為提高混凝土軌枕的緩沖性能，減少軌枕對道床的沖擊力，增加絕緣性，目前國內外均采用彈性高聚物來解決混凝土軌枕軌道的彈性問題。橡膠軌枕墊就是用于鋼軌和混凝土軌枕之間或枕下的彈性墊（此外還有軟土橡膠軌枕墊、層壓木軌和塑料軌枕墊等），橡膠軌枕墊以其獨特的彈性和良好的絕緣性能而被廣泛地應用于鐵路線上。

    根據用途不同，混凝土軌枕橡膠墊板一般分為枕上（鋼軌下）墊板和枕下墊2種類型。橡膠軌枕墊由于長期裸露在大氣中和置于枕底下使用，不斷經受機車經過時的震動和沖擊，因此要求具有良好的耐自然老化、耐熱、耐寒以及良好的彈性和緩沖、吸震性能，此外還要具有較好的耐磨、電絕緣、抗壓及抗剪切等性能。在配方設計時最重要的是要考慮材料的耐久性和成本的低廉。常用的主體材料有NR，SBR，BR，CR，EPDM等。

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